衡吉高铁加快推进，三大线路方案初定，三大价值、三南高铁形成

衡阳作为湖南中南部的铁路交通枢纽，京广、南衡，怀邵衡，吉衡铁路多条铁路交汇于此，但随着高铁规划建设的不断完善，广清永高铁，呼南高铁等随之而来，区域铁路网格局发生重大改变，永州有取代衡阳成为湖南南部枢纽的势头。衡阳为加强、巩固自身枢纽地位，正在积极规划一条打通向东通道的衡吉高铁。衡吉高铁示意图衡吉高铁：规划中的衡阳至吉安高铁规划项目，湘赣两省规划合建。线路自衡阳东站，途经衡东县、攸县、茶陵县、井冈山市，吉安西站，线路全长249.8公里，设计时速350公里，项目投资估算约400亿元。根据近期衡阳FGW披露的消息来看，规划中的衡吉高铁有三大线路方案、北线、中线、南线。北线：衡阳东-衡东-攸县-莲花-吉安，共站互通长赣高铁莲花东站。中线：衡阳东-衡东-攸县-茶陵-永新-吉安，共站互通长赣高铁永新南站。南线：衡阳东-衡东-攸县-茶陵-井冈山-吉安，共站互通长赣高铁井冈山东站。吉高铁规划中的三路线示意图，仅供参考衡衡吉高铁三线路方案三条研究线路方案中，北线经萍乡市莲花县，覆盖面最低，这条线路概率不大，也不符合吉安利益。从目前披露的消息来看，只能是在中线和南线中比选的概率较大，南线已初步作为铁四院的推荐首选方案。结合长赣高铁的规划设计来看，永新南站规模为2台4线、井冈山东站为3台7线，基本符合逻辑。近期对于衡吉高铁的规划，衡阳市、株洲市、吉安市3市已达成共识，将共同积极推进项目前期研究工作、并共同争取纳入国家“十五五”规划，以便尽早启动建设。衡吉高铁线路的三大价值：1、目前长沙、南昌与珠三角间的京广、京港高铁间，只有长赣、广河和规划中的赣广高铁三条完善连接铁路。衡吉高铁串联京广高铁、长赣高铁、京港高铁三大干线铁路，使得区域路网更加完善和具备弹性。在京广、京港两大纵线约700公里的线路上，两条线路无横向串联线，遥遥相望，只能各自独立，不能相互间来往，湘南、桂北地区去往长三角、赣东只能依赖北上走长沙枢纽，路网弊端凸显。京广、京港串联线路示意图，仅供参考2、衡吉高铁不光对衡阳枢纽的加强至关重要，对吉安也是如此，在吉安对接规划中的温武吉铁路，形成浙南-海西经济区-赣南-湘南-湘西的铁路大通道，吉安也成铁路十字枢纽。3、衡吉高铁在井冈山东站互通长赣高铁，将打通湘南、大湘西去往粤东、福建东南沿海的高铁便捷通道。同时是规划中的三南高铁大通道唯一需要确定的区间段。三南高铁：即南京-南昌-南宁高铁线路，是沟通苏北、皖南、赣东、湘南、桂北直至广西北部湾经济区的一条铁路大通道。宁宣黄高铁通道，宣绩高铁近日已通车，还有宁宣高铁也即将开工建设。昌景黄高铁已建成，南宁至衡阳间已有南衡铁路，升级版的南衡高铁作为呼南高铁的组成部分，规划多年，鉴于铁路平行线新规的制约，近些年推进并不是很快，但落地建设也就是时间问题。三南高铁走向示意图，仅供参考鉴于沪昆高铁、京广高铁的繁忙、以及组成线路的绕弯等，衡吉高铁作为三南高铁大通道最后一块的拼图，对于区域高铁路网的优化、完善，规划建设意义重大。衡阳、吉安也将成为真正的十字高铁枢纽。

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